Le mensuel mines & carrières s’attache à présenter l’actualité technique de la profession. Il s’adresse aux exploitants de carrières, aux constructeurs de matériels de traitement ainsi qu’à ceux qui sont spécialisés dans le transport des matériaux. Son lectorat compte aussi des bureaux d’études (environnement, géologie, étude d’impact...), des universités, écoles d’ingénieurs et des centres de formation professionnelle.

Chaque numéro comporte des reportages sur des installations de carrières mettant en avant les choix techniques de l’exploitant, et des descriptions de matériels de traitement. On y trouve aussi un dossier qui permet de dresser un état des lieux ou qui essaye de répondre à une question d’actualité : modes d’extraction alternatifs, formation en période de crise, maîtrise des coûts de production en carrière, usure des matériels, inventaire des ressources minérales, etc.

Une rubrique Actualités informe des mouvements dans les entreprises minières et dans les carrières (nominations, fusions acquisitions, productions), projets de construction, extensions... Elle est enrichie d’une rubrique consacrée au matériel (informatique, EPI, pesage...).

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Parution : 11 numéros / an
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Tarif adhérent (France + UE) : 100 € (reste du monde : 136 €)
Prix normal au numéro : 14,48 € (adhérent : 11,58 €)

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Janvier 2019 - Numéro 265

Janvier 2019
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Dossier : Le transporteur à bande, compagnon silencieux

Le transporteur a encore de beaux jours devant lui. Comme le dit un intervenant de la profession, « un bon convoyeur est celui qu’on oublie », mais qu’on surveille, « celui qui coûte le moins cher possible, ne tombe pas en panne, et qui ne provoque pas d’accident dramatique pour les salariés ou pour la production ».
À condition d’avoir été bien étudié, car « le calcul est la base incontournable de l’application des principes de conception ». « C’est le point de départ des objectifs posés. Sans calcul, pas de certification CE sincère ». Non bruyant, non polluant, et économe s’il est doté d’un motovariateur, il a tout pour être utilisé durant de nombreuses années.
C’est peut-être sur la motorisation des groupes de tête qu’il y aura des évolutions à venir, si les exploitants veulent un jour faire un bilan énergétique de leur consommation.


Décembre 2018 - Numéro 264

Décembre 2018
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Dossier : Économie de gasoil : les solutions des constructeurs

Les solutions sont multiples, car les évolutions purement mécaniques, celles du moteur avec les dernières générations (Étape 5 notamment), ont été poussées assez loin en matière de réduction de la consommation.
S’il faut encore aller plus loin en la matière, il semble que les efforts soient à chercher du côté de la chaîne cinématique.
Comment la faire évoluer ? Passer au tout électrique (mais d’où vient cette énergie ?), en diesel électrique, ou en hybride ?


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